物流ドライバーが消える日
週刊東洋経済ｅビジネス新書Ｎｏ．４２４
物流現場の最前線を担うトラックドライバーの「定額働かせ放題」とすら言える過重労働は、長らく放置されてきた。その結果人手不足は続き、２０２４年に迫る残業規制の大激震も待ったなしだ。いま現場を変えなければ、日本の物流は崩壊しかねない危機に直面している。荷主側の理不尽な要求に疲弊する過酷な労働環境や、低賃金の根本原因であるドライバーを搾取する構造問題に迫りつつ、ヤマトホールディングスなど大手各社のトップに対応策を聞いた。このままでは、ドライバーが消える日が現実になりかねない。
本誌は『週刊東洋経済』２０２２年５月２１日号掲載の２６ページ分を電子化したものです。情報は底本編集当時のものです。その後の経済や社会への影響は反映されていません。
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概要
過重労働が長らく放置されてきたトラックドライバー。２０２４年に迫る働き方改革も待ったなしだ。疲弊する過酷な労働環境や理不尽な要求の現場を変えなければ、日本の物流は崩壊しかねない。その構造問題に迫る。
目次
〔プロローグ〕ドライバー定額働かせ放題の実情
【崩壊寸前の現場】ドライバーが定着しない現実
疲弊するドライバーの証言
【多重下請け】中間業者がサヤを抜きまくり
事業売却、廃業が増える下請け事業者たちの悲鳴
ＩＮＴＥＲＶＩＥＷ 「荷主や元請け企業も責任を自覚すべきだ」（齊藤 実）
ＩＮＴＥＲＶＩＥＷ 「規制強化はまだ不十分 運賃から見直しが必要」（世永正伸）
【物流改革】荷主主導で進む現場改革
クイックコマースの衝撃
デジタル支援のサービスが続々登場
ＩＮＴＥＲＶＩＥＷ 「ドライバーの負担を減らし、あらゆる荷物を運ぶ」（小寺康久）
ＩＮＴＥＲＶＩＥＷ 「委託頼みではダメ！ このままでは担い手がいなくなる」（小丸成洋）
ＩＮＴＥＲＶＩＥＷ 「過重労働を防ぐ仕組みが不可欠 ＥＣ向けで値下げはしていない」（長尾 裕）
〔エピローグ〕脱・多重下請け構造は必須
【崩壊寸前の現場】ドライバーが定着しない現実
疲弊するドライバーの証言
【多重下請け】中間業者がサヤを抜きまくり
事業売却、廃業が増える下請け事業者たちの悲鳴
ＩＮＴＥＲＶＩＥＷ 「荷主や元請け企業も責任を自覚すべきだ」（齊藤 実）
ＩＮＴＥＲＶＩＥＷ 「規制強化はまだ不十分 運賃から見直しが必要」（世永正伸）
【物流改革】荷主主導で進む現場改革
クイックコマースの衝撃
デジタル支援のサービスが続々登場
ＩＮＴＥＲＶＩＥＷ 「ドライバーの負担を減らし、あらゆる荷物を運ぶ」（小寺康久）
ＩＮＴＥＲＶＩＥＷ 「委託頼みではダメ！ このままでは担い手がいなくなる」（小丸成洋）
ＩＮＴＥＲＶＩＥＷ 「過重労働を防ぐ仕組みが不可欠 ＥＣ向けで値下げはしていない」（長尾 裕）
〔エピローグ〕脱・多重下請け構造は必須
著者プロフィール
週刊東洋経済編集部 【編】
しゅうかんとうようけいざいへんしゅうぶ
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