臨時増刊・別冊

週刊東洋経済
臨時増刊
鉄道最前線2017


　ＪＲの30年 ＪＲ各社トップが語る「過去・現在・未来」

　　東日本旅客鉄道社長●冨田哲郎 鉄道で街を元気にしたい

　　東海旅客鉄道社長●柘植康英 低い離職率こそ当社の強み

　　西日本旅客鉄道社長●来島達夫 「福知山線」が私の原点

　　九州旅客鉄道社長●青柳俊彦 「美しさ」の裏に技術あり

　　北海道旅客鉄道社長●島田 修 環境変化に目を背けていた

　　四国旅客鉄道社長●半井真司 四国新幹線は走って当然だ

　　日本貨物鉄道社長●田村修二 鉄道黒字化し、上場目指す

　　鉄道総合技術研究所理事長●熊谷則道 強みは人材と豊富な経験

　　鉄道情報システム社長●藤井和彰 列車予約を一手に担う


　生誕30年でどう変わった？ ＪＲの歴史と経営課題

　ローカル線が直面した国鉄改革 切り離された路線の「その後」

　国鉄改革はなぜ成功したのか

　ＪＲが変えた大手私鉄の30年

　新幹線vs.航空 30年の「激戦史」

　「冬」に入る日本の鉄道業界 革新が生き残りの道

　新分野に挑み続ける乗車券印刷の老舗 硬券の「技」で最先端へ

　地域復興の核となる公共交通機関 鉄路再建は次の段階に

　中国＆ビッグスリー 変貌する世界の車両メーカー※

　国とメーカーの連携不足が露呈 「オールジャパン」は掛け声だけ※

　オープンアクセスで大競争時代に 欧州の鉄道会社※

　（※は「東洋経済オンライン」掲載記事を加筆修正、再編集したものです。）


　Column
　　「ＪＲマーク」誕生の舞台裏
　　ＪＲ誕生直後の結束が生んだ「奇跡」 オリエント急行日本へ！
　　ユーレイルパスで巡る3500キロの旅


　４コマ漫画＆編集後記